FU skraptransportör

 

När FU-skraptransportören transporterar horisontellt påverkas materialen av trycket från skrapkedjan i rörelseriktningen och materialens vikt, vilket resulterar i intern friktion mellan materialen. Denna friktion säkerställer det stabila tillståndet mellan materialskikten och är tillräckligt för att övervinna den yttre friktionen som orsakas av materialrörelser i maskinslitsen, så att materialen bildar ett kontinuerligt och integrerat materialflöde och transporteras.

FU-skraptransportören kallas även kedjetransportör

• Enkel struktur, bra tätning, bekväm installation och underhåll och flexibel processlayout;
• Den kan transporteras inte bara horisontellt, utan också snett eller vertikalt;
• Den kan användas av en enda maskin eller flera maskiner i kombination.
• Det kan lägga till mer material och släppa ut mer material.
• Eftersom skalet är stängt kan det avsevärt förbättra arbetsmiljön för arbetare och förhindra miljöföroreningar.

Modell	Spårbredd (mm)	Idealisk granularitet (mm)	10 % maximal granularitet (mm)	Grundläggande transportkapacitet (m³/h)						Material Fuktighet (teori)
				kedjehastighet
				10	13.5	15	16	20	25	Mindre än eller lika med 5% I den mån händerna kan pressas till en boll och spridas efter försäljningen, kan den fortfarande vara lös.
FU150	150	<4	<8	6-7		9		12	15
FU200	200	<5	<10	12		18		22	27
FU270	270	<7	<15	16	20	25	30	35	45
FU350	350	<9	<18		40	55	70	90	130
FU410	410	<11	<21		50	80		120	175
FU500	500	<13	<25		100	140		160	240
FU600	600	<<15	<<30		150	190		230	310
FU700	700	<<18	<<32		200	250		310	400

 

(1) Transmissionssystem

Transmissionssystemet består av en motor, en reducering och en koppling, som är kraftdelen av FU-kedjetransportören. Transmissionssystemets layout har två grundformer, vertikal typ och horisontell typ, och kan även anpassas efter platsplacering. För att underlätta installationen är ett chassi för montering av motor och reducerare utformat under transmissionsanordningen.

(2) nosram

Nosramens huvudsakliga funktion är att stödja huvudhjulsenheten.

(3) Huvudhjulsenhet

Huvudhjulsenheten består av en transmissionsaxel, ett kedjehjul och en lagerdel. Kedjehjulet är anslutet till drivaxeln med en nyckel, och kraftuttaget från reduceraren överförs till skrapkedjan genom drivaxeln och kedjehjulet, så att skrapkedjan kan utföra en oändligt sluten cirkulär rörelse.

(4) Skrapkedja

Skrapkedjan består av en kedja, en kopplingsring och en skrapa. Skrapan kopplas och fixeras på kedjan genom kopplingsringen och materialet transporteras genom att skrapan trycks eller dras.

(5) Mellanspår

Mittspåret är huvuddelen av FU-kedjetransportören och har funktionen att stödja materialet och styra skrapkedjan.

(6) Bakkropp

Bakstammen stöder huvudsakligen stjärthjulsenheten och spännanordningen.

(7) Bakhjulsenhet

Bakhjulsenheten består av en axel, ett kedjehjul och ett lager.

(8) Spännanordning

Spännanordningens huvudsakliga funktion är att dra bakhjulets lagersäte genom skruvstången, så att bakhjulet rör sig bakåt för att spänna skrapkedjan.

 

FU-skraptransportörer används under nästan hela cementproduktionsprocessen.

Råvaruhantering: Transport av råmjölspulver, kalkstenspulver och lerpulver.

Kalcineringssteg: Transport av pulveriserat kol (till ugnshuvudet för insprutning av pulveriserat kol).

Färdiga och -halvfärdiga produkter: Transport av cementklinker (små block), färdiga cementprodukter, slaggpulver och flygaska.

Dammborttagningssystem: Samla upp och transportera pulverformigt material som släpps ut från dammuppsamlare i varje steg.

(1) Efter varje uppstart bör den köras utan belastning under en viss tid, och materialet kan läggas till efter att utrustningen körs normalt. Utfodringen ska hållas enhetlig och ingen plötslig ökning eller överbelastning ska ske.

(2) Om det inte finns särskilda omständigheter, stanna inte med en last. I allmänhet bör den stoppas när materialet i reservtanken i princip lossas efter att matningen har stoppats. Om uppstarten-efter nödstopp sker när lasten är full, måste den joggas flera gånger, eller så måste materialet i tanken tas bort i lämplig mängd. Detta är särskilt viktigt för MC- och MZ-typer, och urladdningen kan utföras genom att öppna det nedre observationslocket på böjsektionen.

(3) Om flera transportörer kombineras till en monteringslinje, bör en startas först, och sedan starta en efter en, och stoppsekvensen ska vara motsatt startsekvensen. Detta kan också ta elektrisk spärrkontroll.

(4) Operatören bör alltid kontrollera att alla delar av maskinen, särskilt skrapkedjan och drivanordningen, ska vara i gott skick. Den mittersta styrskenan är rejält sliten etc. och den bör repareras eller bytas ut i tid.

(5) Under drift bör järndelar, stora hårda föremål, diverse etc. strikt förhindras från att blandas in i transportören för att undvika skador på utrustningen eller andra olyckor.

(6) Var uppmärksam på att hålla alla lager och drivande delar väl smorda. För smörjning av varje del av den nedgrävda skraptransportören, se tabellen nedan. Det bör dock noteras att skrapkedjan, stödskenan, huvudhjulet, styrhjulet och andra komponenter inte bör beläggas med smörjolja.

(7) Under normala omständigheter behöver den nedgrävda skrapan repareras en gång i kvartalet, en gång vart halvår och en gång vartannat år. Under översyn ska alla delar av den nedgrävda skrapor transportören tas bort och rengöras och de slitna delarna ska bytas ut. Motorer och reducerar underhålls och repareras enligt de tekniska kraven för deras respektive produkter.

 

 

Populära Taggar: FU skraptransportör, Kina FU skraptransportör tillverkare, leverantörer, fabrik